Russland-Ukraina-konflikten er i ferd med å gå inn i sitt tredje år. I møte med den kollektive svikten til leverandører av lastebildeler i Europa og USA, har russiske lokale lastebilprodusenter også stått overfor den pinlige situasjonen med «ingen deler tilgjengelig». Spesielt for KAMAZ har Daimler også trukket seg fra samarbeidet med KAMAZ og til og med shortsolgt sine aksjer i KAMAZ, noe som har hindret produksjonen av KAMAZs nyeste lastebil i K5-serien 54901, som bruker Actros-førerhus og har et stort antall vestlige komponenter.
De siste nyhetene viser imidlertid at KAMAZs siste K5-generasjons produktlinje har blitt restaurert og produksjonskapasiteten fortsetter å stige. Denne august. Det første partiet på 4 * 2 KAMAZ-54902 traktorbiler ble lansert på produksjonslinjen, og det kan sies at den hjemmelagde hastigheten har nådd en ny høyde, som kan sies å være KAMAZs "selvforsterkende versjon".
Det er forstått at KAMAZ-54902 ligner flaggskipet KAMAZ-54901 i høyden. Forfra er det nesten likt bortsett fra at bredden og høyden på førerhuset er litt mindre. KAMAZ-54902 har en litt lavere posisjonering enn KAMAZ-54901 fordi den ikke er designet for langdistanse bagasjeromstransport, men spesielt for regionale ruter for å takle transportavstander på rundt 1000 kilometer. Sammenlignet med flaggskipet KAMAZ-54901, har KAMAZ-54902 et lavere førerhus og et hevet interiørgulv.
Når det gjelder kraft, bruker begge inline sekssylindrede dieselmotorer. Men forskjellen er at KAMAZ-54902 bruker en litt mindre slagvolum på 8,9-liters KAMAZ-689-motor, produsert av Cummins KAMAZ JV, som har blitt JSC KAMZ Diesel of Russia. Maksimal utgangseffekt på motoren er på ca 390 hestekrefter, og for å sikre at 54902 også har god effekt er bakakselforholdet økt fra 2,3 til 3,3
Totalt sett, sammenlignet med KAMAZ-54901, er KAMAZ-54902 mer som en regional transporttraktor designet spesielt for enkeltsjåførkortholdere, med litt dårligere kraft. Det er imidlertid ingen signifikant forskjell i komfort, konfigurasjonsnivå og transportkapasitet til bilen. Enda viktigere, det er omtrent 10% billigere når det gjelder kostnad. Prisen på den nye bilen er omtrent 8-9 millioner rubler (omtrent 552000 til 620000 RMB), noe som gjør den til KAMAZs neste "flaggskipprodukt".
