Gullalderen til nye energitunge-lastebiler har kommet.
I løpet av de første 11 månedene av dette året oversteg salget av nye energitunge-lastebiler 161 000 enheter, en årlig økning på 189. Det skal bemerkes at det bare ble solgt 25 000 enheter i 2022. På bare tre år har salget økt seks ganger. Basert på denne trenden i år, vil den sannsynligvis direkte overstige 170 000 enheter. I følge de årlige rapportene fra China Automotive Research Institute og transportdepartementet i fjor er det totale antallet tunge-lastebiler i bruk 9 millioner, hvorav 55 % brukes til langdistansetransport, og de resterende 4 millioner brukes til transport over korte avstander i områder som kullgruver og havner, så vel som byavfall. På 27 år har den kinesiske regjeringen krevd at transportsektoren skal oppnå karbonnøytralitet i områder som Beijing Tianjin Hebei, Pearl River Delta og Yangtze River Delta. Tunge lastebiler må konverteres 100 % til ny energi, og utbruddet av nye energitunge lastebiler er bestemt til å bli en scene. Den første fasen er å lede markedet, som for tiden er det nåværende. Den andre fasen er å vente på at solid-batteri- og brenselcelleteknologiene er modne for å videresende tunge lastebiler for langdistansetransport. Det er ventet at i løpet av de neste fem årene vil nesten alle de 4 millioner kortreiste tunge lastebilene skiftes ut. Neste er den sivile landingen av solid-batterier, som vil bli erstattet på langdistansemarkedet når de er masseprodusert-og installert. I løpet av de neste 3-5 årene vil vi beslaglegge en vindusperiode på 4 millioner kjøretøyer, blant annet delermarkedet og vedlikeholdsmarkedet er hovedområdene i ettermarkedet for tunge-lastebiler, og andre-håndbilmarkedet er også et ferskt felt. Alle felt har et presserende behov for å lære ny energitung-lastebilteknologi, og det er vanskelig å få del av det uten å forstå teknologien. Vi er for tiden langt fremme når det gjelder teknisk opplæring for vedlikehold i Kina, men vi utvikler også teknisk opplæring for deler og brukte biler for å gjøre det mulig for flere å forstå ny energi for tunge lastebiler, gripe tidens trend, gripe politiske trender og dele tidenes utbytte.
